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PDA占道停车管理系统
时间:2016/12/13 10:17:02作者:高峰路泊 来源:悦库

项目概况

一. 系统背景


图片2.png

随着中国各级城市机动车保有量迅猛提高,交通拥堵、停?#36947;选?#20081;停乱放、事故纠纷、车?#26223;?#20840;、环境污染等交通相关的问题日益严重,特别交通“停车?#36873;?#26085;益成为制约城市经济与社会发展的“瓶颈?#20445;?#38754;对日益增长的机动车数量与道路运能及停车资源不足之间的矛盾,有关方面?#19981;?#26497;破解道?#26041;?#36890;管理难题,如何?#32435;?#20132;通的现状及解决停车难的问题受到了市政府、相关领导的高度重视与民众的极大关心;鉴于此,陕西高峰智能科技有限公司研发的高峰路泊系统认为有必要对城市的道路、交通、停车进行统一的规划、优化和管理。研发了一套PDA占道停车管理系统,该系统充分挖掘城市停车资源,特别是科学合理拓展路边占道停车资源,并通过对路边占道停车合理收费这一经济杠杆实现停车资源高效利用,为全市交通、停车提供高效、方便、有序的服务,从而?#32435;?#22478;市的交通拥堵和停?#36947;选?/span>

二. 目前的管理存在哪些问题?

  • 长期存在管理方法落后:很多地方还是在用传?#36710;?#20154;员手工收费方式;

  • 无法实质上落实占道停车差别化收费政策,停车收费资金存在流失漏洞;

  • 不能及时发现盗抢、报废、事故?#21491;蕁?#26410;年检、违法未处理等车辆信息,与公安交警等信息难共享,不能有效做到移动执法等车辆乱停乱放,泊位利用?#23454;停?/span>

  • 不能对收费路段、收费时段进行合理区分,不能实施差异化收费;

  • 停车管理不规范,缺乏有效的监督,所收费用流失严重;

  • 存在乱收?#36873;?#26080;证收费的现象;

  • 计时?#21697;?#19981;准确;

  • 对恶意欠逃费无法处理,?#29575;?#36816;营企业亏损严重;

  • 每个管理员管理的车位数少,人力、管理成本较高;

  • 未实现有效的信息化和智能化管理,无法建立科学、规范、实时、高效的停车智能化管理系统。

三. 系统介绍

PDA城市占道停车管理系统根据如今的城市占道停车需求,提供了一套有效的城市占道停车管理系统方案,系统主要功能如下:


系统介绍.jpg


四. 系统性能介绍

系统性能参数是指系统在?#23548;?#30340;使用在可?#28304;?#21040;的目标,如下:


图片4.jpg


五. 停车收费管理

采取?#26234;?#22495;差异化计时收费进行结算,可以对停车进行?#24742;?#20026;单位计时;手持机终端能够把停车扣费等信息及时传送到后台管理中心。手持终端内置的智能费?#26102;?#30001;管理中心根据物价标准统一经过无线网络(GPRS)下载到相应区域手持终端。停车管理人员只能输入车牌号等信息,可以查看但无法修改费率,可以进行车辆出入场操作,泊位盘点,从而避免了乱收?#36873;?#36153;用流失等人为因素,停车缴费使用手持终端自动?#21697;眩?#30830;保占道停车收费的公开?#35813;鰨?#26497;大地方便了交管和物价部门利用价格杠杆,采用?#26234;?#22495;、阶梯式计时收费方式实现城区动态交通流量合理调节。

六. 收费方式

  • 可发行专用于停车收费系?#36710;?#23567;额支?#27934;?#20540;卡,采用M1卡或CPU卡+PSAM卡认证,安全性高。用户到网点购卡、充值,然后到停车点进行消费;

  • 现金收费:对于一些外车辆或者没有卡的车主,采用现金收费方式。

七. 在线监控

采集停车信息,通过电子地?#25216;?#19987;门分析软件对停车信息进行统?#21697;?#26512;,对合理分配停车资源及停车诱导提供技术支持,方便群众选择停车场。

八. 报表统计

通过对停车信息进行统计,可得到各类需要的报表,例如:停车点收益表、操作员收益表、黑名单统?#31080;懟?#24033;查员记录表等。


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九. 实现了哪些管理目标?

  •  科学规划停车资源,规范占道停车,缓解停车难问题; 

  • 引入专业化管理公司,解决停车不规范、不安全问题;

  • 采用价格调控手段,提高停车资源利用率;

  •  采用电子?#21697;?#26041;式,防止收益流失;

  • 大量先进的电子设备,实现了数字化的城市交通管理;

  • 系统留下了大量的外部接口,后期?#32479;?#24066;诱导、智能交通相结合;

  • 通过数字化的管理手段,实现了信息城市,智慧城市;

  • 支持多种?#21697;?#26041;式,人工收?#36873;?#33258;助付费和系统自动?#21697;?#30456;结合,收费?#35813;鰲?#20415;捷;

  • 支持多种支付方式,消费者可以通过现金、刷卡支付停车费用;

  • 可根据区域、路段、时间段等进行差异化收费;

  • 实时查询车位占用信息,多重手段监控收费情况;

  • 数据齐全, 账目清晰,大幅提升停车管理水准;

  • 售后服务及时、全面,解决客户的后顾之忧;

  • 强大的研发实力,能满足客户的个性化需求。

十. 系统创新 :技术思路创新


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十一. 系统创新  

关键技术创新:

  • 手持POS机终端首次与无线网络相结合大规模应用于户外。

  • 收费与传输相分离;

  • POS机自动快速重连;

  • POS机缓存数据补传。

系统集成创新:

通过对WIFI、手持POS机、IT信息技术的集成创新利用,打造了集停车管理、费用结算、信息监管和诱导服务四大功能于一体的综合性服务平台,其先进性、实用性、稳定性得到了相关政府职能部门和社会各界的肯定。

管理方法创新:

以上述创新技术和系统平台作为支撑,在国内首次采用了集中式管理的方法,实现了“前台收费,后台监管”。

  • 上岗情况监管(按时签到签退)

  • 收费情况监管(乱收?#36873;?#19981;收费)

  • 财务情况监管等

十二. 系统拥有什?#20174;?#21183;?

  • 方便快捷的操作:入场只需按2次键;出场只需1次键。简单的操作不仅可?#32422;?#23569;收?#35328;?#30340;学习成本,减少抵触的情绪;同时还可以提高工作效率,减少车主的?#21491;?#20107;件的发生。

  • 系统采用先进的移动手持PDA,产品达到防水,防摔,防尘工业级别。由于模块化的产品设计,为后期系?#36710;?#25299;展提供了非常广阔的?#21344;洹?#21516;时设备还可?#36816;?#21345;,连接打印机打印?#26412;蕁?/span>

  • 车牌识别技术的使用:车牌识别在高速公路上应用已经很常见了,但是使用在移动手持PDA上还是国内第一次尝试,经过长期的测试,正确识别率达到99.9%,车牌识别技术的应用,大大提高了收?#35328;?#30340;工作效率,降低了系?#36710;难?#20064;成本。

  • 强大的后台系统:后台的电子地图可以让你实时的了解到每一个收费站点,每一个收费人员的收费情况,方便管理调度和巡查工作。丰富的数据报表可以?#25925;?#20320;想了解的每一个数据,同时增加了数据分析功能。其他还有收费人员管理、手持PDA管理、停车站点管理、发卡,充值等功能。

十三. 带来了哪些社会效益?

提高管理效率:

  • 规范管理?#21644;?#36807;规范道路停车管理的计时?#21697;选?#25910;费服务,提高了对收费人员的监管力度,避免人为因素造成的收费流失;

  • 科学管理:使政府管理部门及时、准确、全面地掌握道路停车场泊位使用、周转和收费情况,为未来道路停车场的设置、道路规划建设等管理决策提供有效的参?#23478;?#25454;。从长远来看,为与国?#24335;?#36712;通行的缩小?#21697;?#26102;间单位、累进?#21697;选?#38480;时停车奠定了技术基础。

提升便民服务:

在支付手段上,整合了卡和现金的支付方式,实现了双重支付方式,市民购买、充值、支付十分便利,同时?#21442;?#20170;后技术出台刷卡支付优惠政策提供了技术支持,?#21442;?#26410;来建设公交、地铁、停车等大型交通一体化IC卡打下了基础。

保护资源环境:

  • 以无线手持POS终端替代固定在人行道?#31995;?#21674;表,保护了城市道路景观和市政设施,节约了道路开挖、填埋、维护等费用。

  • 后期通过停车服务诱导,驾车出行者更容易?#19994;?#31354;闲泊位,减少了空驶里程,从而减少能源消耗和空气污染。

    系统组成

  • 一. 系统结构图


    图片8.jpg










    二. 系统设备需求


    系统设备需求.jpg











    三. 收费手持终端图片

    收费手持终端主要?#21069;?#21161;收?#35328;?#23454;现收费,通过刷卡或者现金的方式。同时将车位和其他的信息发送到后台。


    图片10.jpg









    收费手持终端参数


    收费手持终端参数.jpg











    四. 巡检手持终端

    巡查手持终端是由巡查人员使用的,主要帮助巡查员对收?#35328;?#21644;收费站点进行巡查

    巡检手持终端参数


    巡检手持终端参数.jpg












    五. 消费卡  为什么要用卡?

    消费卡采用M1卡。这是一种高频14443A的RFID电子标签卡,是市面上用作城市一卡通最多的一种卡类?#20572;?#37319;用这种卡的好处是方便?#29992;埽?#25105;们在手持收费终端里面加入了PSAM模块,这种模块的作用就是通过硬件?#29992;?#30340;方式对卡里面写的数据进行进一步保护,满足城市停车缴?#35759;园?#20840;的要求。同时由于这种卡市面上用的比较多,价格相对也比较便宜。


    为什么停车需要用卡,而不是用现金直接缴费呢?

    现金交易看起来是方便了,?#23548;?#19978;由于操作比较忙,影响了收?#35328;?#30340;工作效率,更为严重的是现金管理起来比较困难,容易导致费用的流失,所以目前像西安,武汉等城市的占道停车收?#35759;?#26159;使用的消费卡来进行缴费,不仅提供了工作效率,还减少了费用的管理?#35759;齲?#21516;时通过对车站方便进行打折,这点尤其是在城市道路停车收费刚开始的时候是非常重要的,打折减少了车主对收费的抵触情绪,方便了收费的顺利进?#23567;?/span>

    六. 服务器机?#21487;?#22791;

    服务器:

    • 服务器是组建机房的重要设备,主要的作用包括:提供通信服务,数据存储服务,web服务,同时还要防火墙做安全防护,后台软件系?#36710;?#36816;行等。

    • 通信服务器、WEB服务器、数据库服务器采用主流PC Server即可,内存4G以上,配备RAID卡,至少两块网卡。操作系统建议使用微软服务器系统,如Windows Server 2003、Windows Server 2008、Windows Server 2008 R2。数据库使用SQL Server 2008版本。

    • 路由器/?#25442;换?/span>

    • 路由器和?#25442;换?#26159;用来组建机房的网络的时候使用

    UPS电源:

    • UPS电源为机房提供不间断供电服务

    七. 手持端软件


    手持端.jpg











    手持机终端软件用户权限有两种:一是收?#35328;保?#20855;有车辆入场、车辆出厂、泊位盘点权限?#27426;?#26159;巡查?#20445;?#20855;有终端设置及查询统计的权限。

    验证收?#35328;?#30340;合法性和有效性,验证方式是本地验证+在线验证,本地验证优先;验证通过后将数据打包上传至服务器再验证手持收费终端停车点、费率等参数信息进行验证,服务器自动对相关参数的版本号,并将结果返回于手持收费终端(详见业务流程);其中包括升级信息,详见下节“参数同步?#20445;?/span>

    业务流程:输入用户名à密码àà手持收费终?#25628;?#35777;à在线验证à数据打包à上传至服务器(同步数据通道(ISO8583))à返回验证数据包à参数同?#24314;?#30331;录主界面

    八. 收?#35328;?/span>

    收?#35328;?#30340;主要工作内容:

    车辆入场

    车辆出场

    下班盘点


    九. 车辆入场

    车辆入场:

    ? 停车场临时停车业务:当车辆停放后,录入车牌号码(车牌自动识别录入)?#33539;?#23436;成,退后主界面,系统后台生成停车记录和上传数据包存于数据库中(包括照片路径),同时将图片暂存到存储区。

    ? 流程:进入临时停车界面à录入车牌号(车牌自动识别录入)à车辆取证拍照à存储照片à生成停车记录和数据包(ISO8583)à写入数据库à完成操作返回主界面;

    十. 车辆出场

    车辆出场:

    车?#32416;?#22330;时收?#35328;?#24405;入车牌(车牌自动识别录入),收费终端自动从数据表中调出匹配停车记录,并根据费?#22987;?#31639;停车收费金额,提示缴费,终?#21496;?#22791;多种支付方式?#21512;?#37329;或刷卡。当支付完成后,退后主界面,系统后台自动并生成上传数据包存于数据库?#23567;?/span>

    流程:进入临停取车界面à刷包月停车卡?#33080;?#36710;辆信息à车辆信息搜索并匹配à有效性验证à?#22659;?#20572;车记录含图片à生成取车数据包(ISO8583)à写入数据库à完成操作返回主界面;

    十一. 盘点/签退

    泊位盘点、签退:

    •  收?#35328;?#36890;过录入停车场的车辆与手持收费终端停车记录进行比较,将没录入的车辆重新录入,将以离开的车辆(漏取)做取车处理,整个流程实?#26893;?#20301;盘点。

    •  流程:à进入泊位盘点界面à输入车牌号à车辆信息搜索并匹配à匹配处理结果à循环至把车场车牌全部比对完毕à结束比对,将手持收费终端中未匹配成功的在停车辆做取车处理à完成操作返回主界面;

    • 匹配处理结果:à没有匹配车辆à录入车牌号(临停业务处理流程)à返回;

    •  à有车辆匹配à返回;

    十二.巡查员

    巡查?#20445;?#24033;查员主要的工作是检查收?#35328;?#26377;没有把停车点停放的车辆那要求录入手持收费终端中,所?#24742;?#21040;一个停车点,就有权限通过网络查询该停车点的停车数量和系?#36710;?#24405;入量是否一致。

    十三. 发卡充?#30340;?#22359;


    发卡充值.jpg











    在普通PC上操作,外接?#37327;?#22120;,可发行不同金额的定额卡?#32479;?#20540;卡,可对卡进行初始化、注销、售卡、验卡、充值等操作。

    十四. 停车收费管理模块

    停车收费管理软件主要是对后台重要参数进行管理维护。功能如下:

    用户管理、停车点管理、手持终端管理、?#21697;?#26041;案管理、黑名单管理、红名单管理、工作组管理、交易查询、日?#38745;?#35810;、系统编码管理、发卡充值终端管理、发卡充值查询等。

    十五. 用户管理

    这里的用户指的?#21069;?#25324;:收?#35328;保?#24033;查?#20445;?#31995;统管理员等,在这里可以看到对用户的一些管理维度,如:收?#35328;?#30340;编号,对应的停车点,权限等。

    十六. 停车点管理

    停车点管理主要指停车点的编号,所属的收费人?#20445;?#20572;车点收费情况,停车点的位置等。

    十七. ?#21697;?#31649;理方案

    ?#21697;?#26041;案是指对不同收费区域,不同的时间下的收费费率的管理,通过费率来调节城市道路泊位的利用率,缓解城市停车难的问题。

    十八. 黑名单/红名单

    • 黑名单管理:黑名单是指未交费的车主,对于这部分未交费的人?#20445;?#25105;们系统采取的是补交流程,具体就是以后这个车主只要到我们管?#36739;?#30340;停车点停车,收?#35328;?#37117;会看到这个车主之前有过未交费的记录,然后进行补交。对于恶意不缴费的车主,系统保留其记录,后期可以和交警部门数据共享,以强制缴?#36873;?/span>

    • 红名单管理?#27721;?#21517;单里是一些特殊车辆,对这部分车辆实行免收?#36873;?/span>

    • 日?#38745;?#35810;:日志是系?#36710;?#25805;作记录,保留系统日志就是为了后期可以查询到系?#36710;?#25805;作记录,保证了系?#36710;?#23433;全。

    十九. 电子地图

    电子地图可以让我们直观的看到每一个收费点的实时收费情况,在电子地图中,可以看到停车点剩余泊位信息、收费类型等。停车点位置是通过读取数据库中停车点的经纬度信息自动标注的,便于停车点扩展。


    19电子地图.jpg












    二十. 数据报表

    报表系统是通过web方式登录的,相关人员只要有网络,就可以方便的登录系统查看系?#36710;?#20132;?#36164;?#25454;。报表系统里面的数据很多,可以从各个维度查看收?#35328;?#25910;费情况,收费站点的收费情况等,同时可以对数据做横向和纵向的比较,满足不同人员对数据的不同需求。


    数据报表.jpg









    二十一. 系统拓展

    占道停车管理只是智能交通的一部分,为了满足后期城市智能交通系?#36710;?#25193;展,我们在研发PDA城市占道停车管理系?#36710;?#26102;候就已经考虑到和其他系?#36710;?#23545;接,后期拓展如果:

    • 无线地磁感应器?#21644;?#36807;和无线地磁感应器连接,系统可以清楚的了解到每个车位?#31995;?#36710;辆停留时间和次数,进而对车辆管理更清晰,也更?#35813;?#21270;。

    • 城市诱导系统?#21644;?#36807;网络将车位信息发布到城市诱导系统?#23567;?/span>

    • 公安交警系统:对强制不缴费的车主,将数据共享到公安交警的系统中,进行强制缴?#36873;?/span>

    • 地下停车场系统:打通城市停车泊位的数据,实现车辆的引导。

    成功案例

    西安道路停车项目


    案例.jpg










    西安道路停车项目,一期项目手持机100台,目前使?#20204;?#20917;良好。


    管理经验简介

    人员管理:

    1. 系统管理人员管理:做好日志记录,确保每一次操作有据可查。

    2. 相关使用人员管理:web权限的合理分配,确保合适的做自己分内的事情。

    3. POS机管理:对每一台手持设备进行编号,每一次版本设计做好记录。

    4. 系统管理:对最高管理权限做到安全管理

    5. 宣传管理:为了减少收?#35328;?#25910;费过程中的压力,在收费之前要做好宣传管理工作;确保收?#35328;?#33021;正常开展收费的工作

    6. 收?#35328;?#30340;激励机制也很重要,有效的监督机制减少了收?#35328;?#30340;?#23548;?#25910;入,如何采用好的方式对收?#35328;?#36827;行激励,是确保收?#35328;?#31215;极开展工作的前提。

    项目规划

    停车点规划

    停车点的规划首先要根据城市将停车点分类,?#28909;紓?#19968;类收费区域、二类收费区域,然后再针对收费区域根据一些原则继续划分,知道划分成10~30个停车位不等的停车点。

    停车点的规划主要根据下面一些原则来设定:

    ? 车位数量

    ? 首尾两端最远距离

    ? 车辆出入频次

    收?#35328;?巡查员规划

    ? 收?#35328;?#30340;数量根据前面划分的停车点,理论上一个停车点只要一个收费人员即可。

    ? 巡查员的人员数量根据收?#35328;?#30340;数量和停车点之间的距离来决定,按照南充的标准,可以设计成每10~15个收?#35328;?#19968;个巡查员。



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